西宁LED显示屏公司

一种基于单片机的LED显示屏控制电路，该电路可实现一行任意多个文字图形符号的水平平滑移动显示，可广泛应用于工矿企业，学校，商场，店铺，公共场所等进行文字广告宣传，信息发布等。详细介绍了控制电路的设计方法及工作原理，并给出了电路仿真运行结果。该电路可级联扩展实现由任意多个16×16点阵LED模块组成的显示屏，经实际应用表明，稳定可靠，效果良好。

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基于发光二极管(Light-emittingDiode，LED)的电脉冲响应过程，建立了一个简便计算LED电脉冲响应模型。在此模型基础上研究了采用脉宽调制(PulsewidthModulation，PWM)控制LED亮度时，由于LED响应延迟所导致的发光强度随占空比的非线性误差的变化情况，并进行了实验测试。结果表明:在PWM频率为2。5MHz时，LED发光强度与占空比的平均非线性误差为10%左右。后，针对LED电脉冲响应模型，提出了显示屏像素亮度校正方法。该方法有效减小了由LED响应过程所造成的显示屏亮度控制误差，使得LED实际发光强度与所给亮度值近似成线性关系，从而减小了LED显示屏的色彩偏离，增强了显示效果。

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LED显示屏异步控制系统中基于CPLD的设计方法，对实际应用中涉及的分组分块的概念和地址变换进行了说明。采用模块化设计方法对CPLD进行设计，并给出了硬件描述语言的具体结构。我国LED显示屏产品的主要技术状况，总结LED显示屏产业的发展情况，并对未来LED显示屏技术和产业的发展进行分析和展望。

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地铁车辆CAN智能总线通讯的要求设计了一种先进的多功能LED屏，其特点是采用多模块化设计，可根据需要对系统的总线通讯模块和测温模块进行更换，实现了对多种动态文字和静态图形的显示和车内外的温度和湿度的监测。该显示屏的刷新频率可以达到61。6 Hz，动态显示的换帧频率达到26。2 Hz。文章从组成框图、硬件设计以及逻辑控制流程等几方面介绍了该LED的驱动电路。给出了硬件接口电路图。驱动电路的核心部分采用单片机77E58来控制LED的显示，大大降低了LED显示屏的成本，优化了LED显示器件的驱动电路。

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P2以上密度的LED显示屏一般采用1515、2020、3528的灯珠，LED管脚外形采用J或者L封装方式。侧向焊接管脚，焊接区会有反光，墨色效果差，势必需要增加面罩以提高对比度。密度进一步提高，L或者J的封装就不能满足应用需求，必须采用QFN封装方式。这种工艺的特点是无侧向焊接管脚，焊接区无反光，从而使得显色效果非常好。另外采用全黑一体化设计模压成型，画面对比度提高了50%，显示应用画质效果对比以往显示屏更加出色。

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箱体装配：箱体是有不同模组拼接而成，箱体的平整度和模组间的缝隙直接关系箱体装配后的整体效果。铝板加工箱、压铸铝箱是当下应用广泛的箱体类型，平整度可以达到10丝内.模组间拼接缝隙以两个模组Z近像素的间距进行评估，两像素太近点亮后是亮线，两像素太远会导致暗线。拼装前需要进行测量计算出模组拼缝，然后选用相对厚度的金属片作为治具事先插入进行拼装。